“能软能硬”的问界M5 EV，或许是比特斯拉Model Y更好的选择

“能软能硬”的问界M5 EV，或许是比特斯拉Model Y更好的选择

中汽协数据显示，今年1至10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。这意味着，新能源汽车市场正逐渐走出培育市场认知的初阶段，步入品牌竞速、抢占市场份额的中期阶段。虽然自特斯拉Model 3、Model Y国产化以来就长期占据销量榜首，但随着国产纯电车型陆续入局，市场规模正以几何级不断扩张，竞争态势演变向多极化发展。

今年9月6日上市的智慧豪华纯电SUV问界M5 EV，或将成为能与特斯拉Model Y一较高下的有力对手。在短短两个多月时间里，问界M5 EV便成为用户关注的热门车型，常常被消费者拿来与特斯拉作比较。

更懂用户 问界M5 EV科技智胜

问界M5 EV作为赛力斯汽车与华为联合设计的首款纯电产品，诞生于纯电驱智能平台，DNA可以说相当纯正。问界M5 EV搭载全新的HarmonyOS 3智能座舱，15.6英寸2K HDR智能中控大屏（尺寸略大于特斯拉），实现了更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的内容资源获取，交互与生态能力堪称“天花板”级别。

在越来越“卷”的智能汽车市场，车机语音交互早已不是什么新鲜事儿，来到语音系统竞赛的后半程，比的早已是识别的精度与准度。但从特斯拉Model Y的用户反馈来看，目前还停留在“对指令识别精准度低、执行完成度差强人意”的层面。

相比之下，问界M5 EV的优势体现在它拥有四音区语音识别，能够准确识别对应位置的语音指令，并且支持免唤醒直接说，无需重复唤醒，使用起来非常方便快捷。此外，其还支持除普通话以外的粤语及四川话两种方言。

车机生态方面，特斯拉Model Y的软件生态在本土化方面稍有逊色，app应用丰富程度、娱乐化功能、语音指令交互体验等功能，还有待于升级与开发，针对此，消费者可视需求自行判断。问界M5 EV则支持“超级桌面”功能，允许海量手机应用一键上车，实现手机生态与车机生态融合共享。与此同时，车机屏幕还支持与PC进行多屏协同，为商务出行提供办公场景解决方案。

而作为用户第二情感空间，问界M5 EV还通过丰富的娱乐化交互软件，为驾乘增添乐趣，正如其与雷石KTV联合打造的沉浸式车载KTV，拥有业内唯一的70万+原版原画正版卡拉OK MV资源，同时车载应用商店还支持下载《王牌竞速》、《元气骑士》、《战魂名人》等游戏，带来极佳的视听娱乐体验。

实力够硬 问界M5 EV操控更好

得益于前交流异步电机+后永磁同步华为电机四驱的组合，问界M5 EV四驱版电动机总功率达365kW，总扭矩达675N·m，零百加速仅4.5秒，性能表现相当强劲。

而特斯拉Model Y（2022款改款 长续航全轮驱动版）搭载的是前异步后永磁同步电机，电机总功率 331kW，电机总扭矩 559N·m，零百加速时间需要5秒。

可以看出，问界M5 EV在动力方面的优势略胜特斯拉Model Y一筹。尤其是电机功率这一核心数据，竟还高于特斯拉Model Y 目前在售的顶配车型（2022款高性能全轮驱动版电机最大功率357kW，最大扭矩659N·m），要知道它的售价已经39.79万，而问界M5 EV四驱版售价为31.98万。

不只动力强劲，问界M5 EV的操控也非常稳健，搭载着赛力斯汽车和华为联合研发的动态自适应扭矩系统DATS，其扭矩调整足够敏捷，能够有效减弱颠簸感和冲击感，提升弯道通过稳定性，同时降低整车能耗。加之问界M5 EV采用前双叉臂+后H臂多连杆铝合金独立悬架组合，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性，使行驶更平顺，有效提升整车操纵质感与乘坐舒适性。

制动方面，问界M5 EV能够做到“收放自如”，这一点的重要性不言而喻。具体来看，四驱版车辆配备了255/50/R20轮胎，搭配倍耐力高性能P-zero轮胎，抓地力更强，有效提高驾控性能上限。而配合博世iBooster智能刹车系统，带来了超强制动性能，制动距离最短可达35.3米。可以看出，问界M5 EV在极力避免“特”殊情况带来的安全隐患。

从产品的软硬实力来看，问界M5 EV与特斯拉Model Y势均力敌甚至小有超越。正因如此，市场的天平开始逐渐向其倾斜，这一点从不断上涨的销量数字就能看出。未来，我们相信，产品至上的底层逻辑终将战胜一切，问界M5 EV凭借优秀的产品力或将赢得越来越多消费者的喜爱。